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有车圈大佬说：年销300万台才是车企的入场券！似乎300万台年销量可以信手拈来，照这么说，今年比亚迪的目标就是能够拿到入场券，因为它的2023年销售目标就是300万台，换算一下一个月25万台。其实很难，往年在国内市场只有一汽大众和上汽大众合力，才能超过这个数，比亚迪目前虽然推出了多个品牌，但不管腾势还是仰望目前来看也只能增砖添瓦，主力还得是比亚迪单品牌，所以这个目标的难度很高。

从阶段性销量来看，比亚迪第一季度累计销售了55.2万辆，所以我认为300万台还是有希望的，因为2月和3月是汽车圈传统淡季，发力还要看第二、三、四季度。从四月份销量来看，比亚迪表现依然出色，其中有4款车型进入销量前十，其中比亚迪秦PLUS（31734辆）、海豚（29961辆）、元PLUS（28931辆）位列全品牌车型销量前三，这个成绩只能说：赢麻了！

而久居前三的比亚迪宋PLUS排名出现了下滑，以20645辆的成绩位列第十，位居特斯拉Model Y、AION Y、长安CS75PLUS之后，销量前十的其他3款车型则是本田雅阁、大众朗逸、日产轩逸。由此可见，新能源汽车在国内市场已经到了一个新的高点，6款车型能够月销超过2万并进入前十就是证明。

比亚迪除了上述4款车型外，比亚迪还有部分很能打，其中比亚迪唐系列（DM+EV）销售12246辆，汉系列（DM+EV）销售14714辆，驱逐舰07销售10042辆，此外宋PRO DM-i(图片|配置|询价)、秦PLUS EV(图片|配置|询价)、驱逐舰05、海豹的销量也分别在5000-8000辆之间。

从品牌来看，比亚迪纯电车型属海豚、海豚这两款小型和紧凑型SUV很受欢迎，混动系列属宋PLUS、唐DM、驱逐舰07这类紧凑和中型SUV受欢迎，中大型轿车系列的比亚迪汉EV和DM基本平分秋色，销量均在7000辆以上。而秦PLUS DM-i在3月和4月的销量可以用“暴增”来形容（1月销售5087辆、2月销售19000辆，3月和4月分别为31310辆和31734辆），原因也在于冠军版在产品定位上具备“油电同价”的价格优势。

很显然，比亚迪今年已经正式打到了顺风盘，继续保持热门车型销量稳定的同时，提升比亚迪驱逐舰系列、海豹、汉系列、海鸥等车型的销量，再结合年内将要上市的新品牌和新车型，那么以比亚迪、腾势、仰望、F系列（还未发布）组成的品牌和产品矩阵相加，或许真能完成300万台的小目标。